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不同于国内“方盒子”都以大G和路虎为“灵感缪斯”，吉利银河战舰原型车大胆引入东方元素，有文化，有原创，但有风险。
银河战舰原型车采用醒狮前脸，在大灯“眼睛”内嵌入三道圈，分别代表黄道、赤道、白道，形似浑天仪。
这届上海车展，银河战舰与另外两款车极氪9X、领克900一起，为吉利的设计拿到一分。
“浑天仪有2000多年的发明史，极为了不起。我很喜欢古代的天文历法，它是文明的基石。”吉利汽车集团副总裁陈政谈及设计灵感时称。
除了浑天仪，设计操刀者陈政在这款车上还引入西湖泛舟、天宫星轨等东方文化元素。
类似，仰望品牌将小篆的“电”作为logo设计灵感，长城魏牌，将河北直隶总督府大旗杆抽象为品牌logo，在东方文化中找灵感，代表着品牌的态度。
不仅如此，原有方盒子的硬核改装，加装天线、电台等设计，这些硬核越野老炮儿们的最爱，也变了。
银河战舰采用许多模块化设计，将指南针、水平仪、空气检测器等功能进行整合，更加科技范儿。
悬念在于，流行了太久的西方硬汉风，加之国人对硬派越野的崇拜，是否会让消费者不接受改变？东方文化的设计元素，能否成功再造方盒子？
硬派越野车又称方盒子，起于二战时期，最初讲究便携式拆装、大载货量和高通过性。
2019年，新一代路虎卫士参数图片）登场，变化颇大，将非承载式车身改为承载式车身，“去掉大梁”，少了越野风，偏向舒适性的城市用车。
其实在卫士之前，路虎旗下Discovery 5就尝试过承载式车身，但销量不佳。卫士迎着压力上马的新车，同样引来争议，老用户觉得，被抛弃了。
“路虎看到了中国新中产崛起的这群人，新款卫士有着独特的比例姿态，底盘系统发生变化后，设计语言也变了。那是一款极为成功的产品。”陈政点评。
对于新中产的崛起，吉利有更细致的洞察，部分用户正“由城向野”，而且并非单纯越野，准确地说叫“522”。
所谓522，吉利分析数据发现，买越野车的人，一周内5次在城市开，一个月有2-3次前往户外，一年最多2-3次去西部游玩。
在中国，公路里程覆盖543万公里，铺装路面覆盖率达97%。所以用户95%的时间行驶在城市铺装路面，剩下5%，才是真越野。
在方盒子的越野功能需求外，出现了舒适、智能、豪华等需求，把人送往千里之外仅是基本功，一路上还得提供体验感，以及情绪价值。“一首蓝莲花，此生必驾318。”
“等量产车出来之后，可以很自信地说，我们进入到了第三阶段。路虎发展80年，目前为止还没进第三阶段。”
第三阶段，机械素质+电+网。吉利有自己的低轨道卫星，即使无人区也可以放心开。
设计层面，陈政为银河战舰大胆引入东方文化元素，一场驯化方盒子“野性”之旅，由此展开。
人们有时也许知道什么是美，比如经典的保时捷911，历经岁月，仍激情满满。也能偶尔对那些丑车进行回避，用脚投票，让它们自行退场。
“设计师要标新立异是很容易的，但要打造用户普遍认可的车很难。”陈政认为。
他谈到，设计是对未来的想象，要想想象未来，必须了解过去。吉利的设计要找根，文化的根，即民族文化，用中国元素进行原创设计。
古人以大为美，但又讲究骨正筋柔、圆润饱满。所以方盒子要做大，同时大而不僵，这就要埋入文化符号。
银河战舰的内饰，借鉴了这种生活方式，打造出游艇风。在中央扶手位置，银河战舰设计了集成档，无论切换四驱，还是各种模块，“一手把握”。
“星汉灿烂，若出其里”，银河战舰的尾灯，如果做长曝光，会看到星空的轨迹。星轨银河，寓意文明传承。
事实上，银河战舰并没有因为引入东方文化元素，而显得克制，反而加入了一些激情。
“方盒子的用户，其实是非常外显的一类人。他们不是一定要走四平八稳的路线，不怕自己出挑。”陈政认为。
主导吉利汽车全球设计的陈政，基本上见证了中国汽车设计的发展。此前一次媒体访谈中，他将这种历程简要划分如下：
2008年之前，第二阶段，开始具备功能，需要寻求形态的塑造，也就是造型。
2008-2015年，第三阶段，可以称得上设计，开始关注体验、用户需求。
对照时间线，第四阶段恰是中国新能源车崛起的十年，爆炸式登场的新产品，既带来中控屏、激光雷达等新生物种，也在封闭式前脸、贯穿式灯带、隐藏式门把手等维度出现同质化。要从一众汽车品牌中杀出，设计肩负重任。
“我负责的车型必须走量。中国的主流人群大概有10类，我的工作任务是面向50%，不可能做太小众的车。”
工作之余，他喜欢调研各地审美，时常有些有趣的发现。比如，平原地区的苏杭人多婉约，于是产出苏绣，山区的重庆人追求刺激，喜食辛辣。
作为设计师，他尊重不同人的审美，也会直白给出选车建议，“银河战舰我推荐黑色，全黑很漂亮。黑色，城市里开；橙色，往外走。”
此前，陈政曾主导过吉利银河星舰原型车的设计，量产车银河星舰7 EM-i去年12月上市，单月稳定在1万辆以上，至今累计交付量已超过5万辆。
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